摘自 94.03.12 中國時報

陳函謙／專題報導

　　以往被認為是男性天下的公車駕駛，近年來漸出現女性面孔。台北市交通局統計，公車業者雇用女駕駛員平均約二％，女駕駛表現普受肯定，交通局接獲被肯定優良駕駛多半為女性，被投訴態度惡劣幾乎沒女駕駛。

　　早期，報考職業大客車駕照前，必須先持有職業大貨車駕照，公車女司機並不多見，只有退輔會輔導經營的欣欣客運和公營的前北市公車處偶有一二。民國八十九年交通局放寬規定，並行文各公車業者要求進用女性駕駛，台北市立汽訓中心也配合開辦女性大客車駕訓班，女性駕駛逐漸增加。

 
　　當時開辦這項業務的北市汽訓中心前主任、現任台北市交通事件裁決所所長吳明德說，一般刻板印象認為女性體力較差，又得照顧家庭難以配合輪班，都不看好女性開公車，但後來事實證明並非如此。
　　首都客運總經理李建文表示，女駕駛最初以中年家庭主婦投入居多，近年也有廿餘歲的年輕女性加入，乘客看到女司機起初驚訝擔心，時間一久，發現女駕駛開車小心，起步、煞車較緩和，又有耐性，都喜歡搭女駕駛的車。

　　台北客運女駕駛盧素華說，春節期間曾有乘客給小紅包，甚至有乘客探聽她是否已婚，想跟她交朋友。另一女駕駛蕭香紅說，社區裡的老人家每天坐車，久了都像家人，專門搭乘她的車，還常送食物唯恐三餐無法定時的她們搞壞身體。

　　與女同事相處，有的男駕駛會加倍關懷，但也有人因乘客愛坐女司機的車感到吃味，常有後班的男司機不耐煩女同事車速較慢，超前搶客。

　　公車駕駛曹蘇英說，開公車一趟來回起碼一、二個小時，長時間憋尿，女司機普遍有膀胱炎毛病。遇到生理期，女駕駛久坐無法更換衛生棉，沾污褲子是常有的事，休息站未必都設有女廁，不得已甚至只能趁短暫交班躲進車裡快速處理。

　　公車駕駛工時長，精神壓力大，蕭香紅說，中年就業不易，公車駕駛工作穩定，減輕家庭負擔，大家都很珍惜。盧素華表示，開公車很有意思，在這個以男性為主的職場，更激起她不服輸的鬥志，期許自己堅持不懈，證明女性一樣可以成為優良的公車駕駛。